2019年12月25日，由中国铁建第四工程院和中国铁建第四工程院共同设计的国内首条跨海地铁厦门地铁2号线投入运营。这也是厦门地铁继1号线之后开通的第二条地铁线路，标志着厦门地铁真正进入了从单线到双线的“换乘时代”。

厦门地铁2号线由中国铁建研究院、中铁十一局、中铁十二局、中铁建桥局、中铁十四局、中铁十六局、中铁十七局、中铁十七局、中铁十八局共同建设，中铁二十二局与中国铁建。通车后，从岛东岸的邮轮中心站到海沧湾公园站，只需3分钟就可穿过2784米长的海峡隧道。

在海底隧道施工中，施工人员采用了一批新技术、新工艺，包括海上岩石爆破注浆、超前探水全过程、高压破碎岩石衡东泥浆压力工具更换辅助挡泥板等，承压水环境下岩石裂隙注浆堵水技术。

针对地下土木工程施工涉及的十余种复杂地层，施工人员对爆破方案进行了改进和优化，采用浅孔爆破，数字电子雷管和多级毫秒延时松动控制爆破在基坑爆破中减少爆破震动效应，减少爆破对周围建筑物的影响。同时，他们还首次将BIM+3D打印技术应用到施工生产中，对主体结构、地质环境和周边建筑环境进行了三维模型仿真，进行了施工仿真和优化，选择了最优施工方案。